ለምንድነው የቤት ውስጥ መኪናዎች የማስወጫ ቱቦቸውን ወደ ላይ አይጠቁሙም?

አሜሪካዊ አይተህ ይሆናል።የጭነት መኪናዎችበእነዚያ ከፍታ ባላቸው ቀጥ ያሉ የጭስ ማውጫ ቁልል እና ሀይለኛ ይመስላሉ -ምናልባት የበለጠ “ምጡቅ”። ወደላይ የሚሄዱ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች የተሻለ ንድፍ መሆን አለባቸው ብሎ መገመት ቀላል ነው።

ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ ወደ ታች የሚመለከቱ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ዓለም አቀፋዊ ደረጃዎች ናቸው, እና ወደ ላይ ያለው ንድፍ በእውነቱ በጣም አልፎ አልፎ እና በጣም ተግባራዊ አይደለም.

ዓለምን ተመልከት—አውሮፓ፣ ጃፓን፣ ቻይና እና አብዛኞቹ ሌሎች ክልሎች ሁሉም ወደ ታች የጭስ ማውጫ ስርዓት ይጠቀማሉ። ዩኤስ ጎልቶ ይታያል, እና ምክንያቱ ከቴክኖሎጂ ጋር ሳይሆን ከጭነት መኪና መዋቅር ጋር የተያያዘ ነው.

ለምን አንዳንድ የጭነት መኪናዎች ወደ ላይ የሚደክሙ ሌሎች ደግሞ ወደ ታች ይደክማሉ

በአሜሪካ መንገዶች፣ ክላሲክ የጭነት መኪና ረጅም አፍንጫ (የተለመደ) ዓይነት ነው። በጣም ጥሩ ይመስላል, ግን ትልቅ ጉድለት አለው:

ደካማ የቦታ ብቃት።

የከባድ መኪና ቻሲስ ብዙ መሸከም አለበት።ግዙፍ መሳሪያዎች:

l ትላልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች

l የአየር ማጠራቀሚያዎች

l የባትሪ ሳጥኖች

l mufflers

l በተጨማሪም እንደ የተፈጥሮ ጋዝ ታንኮች ወይም የውሃ-የሚረጭ ስርዓቶች

ረዥም አፍንጫ ያለው ታክሲ ቀድሞውኑ ትልቅ የክፈፍ ቦታን ይይዛል። ይህ ለእነዚህ አካላት ትንሽ ቦታ ይተዋል.

የጭስ ማውጫው ስርዓት በተለይ በጣም የሚፈለግ ነው: ጩኸት እና የሙቀት መጠን እንዲቀንስ, ረጅም ቧንቧ እና ትልቅ ማፍያ ያስፈልገዋል. በጭነት መኪናው ስር ያለው ቦታ ውስን በመሆኑ፣ መሐንዲሶች የጭስ ማውጫውን ወደ ላይ፣ ከታክሲው ጀርባ ከመጫን ውጭ ሌላ አማራጭ የላቸውም። የጭስ ማውጫው በቀላሉ ወደ ሰማይ ይወጣል። ይህ የቦታ ውሱንነት የአሜሪካ መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ወደላይ የጭስ ማውጫ ቁልል እንዲኖራቸው ምክንያት ነው።

ወደላይ ማሟጠጥ "የላቀ" አይደለም - ስምምነት ነው

ወደ ላይ ያለው ንድፍ በጣም ጥሩ ይመስላል, ግን ብዙ አሉታዊ ጎኖች አሉት:

l የጭስ ማውጫው እና ማፍያው ወደ ታክሲው አቅራቢያ ይቀመጣሉ, ስለዚህ ጫጫታ, ሙቀት እና ንዝረት ወደ ሾፌሩ በቀላሉ ይደርሳሉ.

l የጭስ ማውጫ ወደ ላይ መተንፈስ ኤሮዳይናሚክስን ይጎዳል እና መጎተትን ይጨምራል።

l ሶት ከታክሲው ጀርባ ያለውን ጭነት ሊበክል ይችላል።

l የዝናብ ውሃ ወደ ቧንቧው ሊገባ ይችላል.

l ሶት እና ብናኞች በቀላሉ አይወድቁም, ይህም የመዝጋት እድልን ይጨምራል.በአጭሩ, ወደ ላይ ያለው ንድፍ ለአፈፃፀም አልተመረጠም - እሱ የሚመረጥበት ሌላ ቦታ ስለሌለ ነው.

ለምንድነው አብዛኞቹ አገሮች ወደላይ የሚወጣውን ጭስ ማውጫ አይጠቀሙም።

አብዛኛው ክልሎች ታክሲው በቀጥታ በሞተሩ ላይ የሚቀመጥባቸው የጭነት መኪናዎች ይጠቀማሉ። ይህ አቀማመጥ ቦታን በብቃት ይጠቀማል። ከታክሲው በስተጀርባ ያለው ቦታ ክፍት እና ሰፊ ነው, ይህም በጭነት መኪናው ስር መሳሪያዎችን ለመጫን ቀላል ያደርገዋል.

ይህ ወደ ታች የጭስ ማውጫ መሄጃውን ተፈጥሯዊ ምርጫ ያደርገዋል.

ጥቅሞቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

l አጭር የጭስ ማውጫ መንገድ ፣ አነስተኛ ገደብ

l ቀለል ያለ ብናኝ ፈሳሽ

l ቀላል ጥገና

l የጭነት ብክለት የለም

ጩኸት እና ሙቀት ከአሽከርካሪው ይርቃል አልፎ አልፎ አቧራ ከመምታት በተጨማሪ ወደ ታች የሚወጣው የጭስ ማውጫ በሁሉም መንገድ ይበልጣል።

ዩኤስ ለምን ረዥም አፍንጫ መኪኖችን ይወዳሉ እና ሌሎችም አይወዱም።

ስለ ምህንድስና ምርጫዎች አይደለም - ስለ ደንቦች እና የመንገድ ሁኔታዎች.

በዩኤስ ውስጥ የጭነት መኪናዎች ርዝማኔ ገደቦች የሚተገበሩት በትራክተሩ ላይ ብቻ ነው እንጂ ለትራክተሩ አይደለም።

ስለዚህ ረዥም ታክሲ የጭነት አቅምን ጨርሶ አይቀንስም. ረጅም አፍንጫ ያለው የጭነት መኪና ለመጠቀም ምንም ቅጣት የለም።

ነገር ግን በቻይና, አውሮፓ, ጃፓን እና ሌሎች በርካታ ክልሎች, ተሽከርካሪው በሙሉ ተቆጥሯል.

ረጅም አፍንጫ ንድፍ መጠቀም የጭነት ሳጥኑን ያሳጥራል, ቅልጥፍናን ይቀንሳል - ስለዚህ በተፈጥሮ ተወዳጅነት የለውም.

የመንገድ ሁኔታዎችም አስፈላጊ ናቸው፡-

l ዩናይትድ ስቴትስ ረጅም ተሽከርካሪዎች ለመንዳት ቀላል የሆኑ ሰፊና ክፍት አውራ ጎዳናዎች አሏት።

ቸ ሌሎች ብዙ አገሮች ጠባብ መንገዶች እና ጠባብ ኮርነሮች አሏቸው ፣ ይህም አጭር የጭነት መኪናዎችን አስፈላጊ ያደርገዋል።

ስለዚህ ልዩነቱ የሚመጣው በቴክኖሎጂ ሳይሆን በደንቦች እና በጂኦግራፊ ነው።

ረጅም አፍንጫ vs. ካብ-ኦቨር፡ እያንዳንዱ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ አሏቸው ረጅም አፍንጫ ያላቸው የጭነት መኪናዎች

ጥቅሞች:

l በሀይዌይ ላይ የተሻለ ኤሮዳይናሚክስ

l ከፍተኛ የብልሽት ደህንነት

ለረጅም ርቀት ለመንዳት ምቹ ነኝ

ጉዳቶች፡

l ደካማ የቦታ ቅልጥፍና

ለጠባብ መዞር በጣም ጥሩ አይደለም

እንደ የጭስ ማውጫ ስርዓቶች ያሉ ክፍሎች የተወሰነ ክፍል

የታክሲ በላይ መኪናዎች

ጥቅሞች:

l በጣም ጥሩ የቦታ አጠቃቀም

l በጣም የሚንቀሳቀስ

l ሁለገብ ቻሲስ (ወደ ገልባጭ መኪናዎች ፣ ጠፍጣፋ አልጋዎች ፣ ወዘተ ለመለወጥ ቀላል)

ጉዳቶች፡

l በባህላዊ መልኩ ደህንነቱ ያነሰ - ምንም እንኳን ዘመናዊ ዲዛይኖች ብዙ ተሻሽለዋል

ባለፉት ጥቂት አሥርተ ዓመታት ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያ ወደ ቦታ ቆጣቢ ንድፎች ተንቀሳቅሷል. በዩኤስ ውስጥ እንኳን፣ የታክሲ በላይ መኪኖች እንደገና እየተለመዱ መጥተዋል፣ እና ሲታዩ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓታቸው ልክ እንደሌላው ቦታ ወደ ታች ያመለክታሉ።